Богатырь Комир

+7(7187)223 505, 223 031 факс:+7(7187)340 650
Контактная информация

Добыча угля / Перспективы развития

«Богатырь Комир» в период 2010 – 2020 поставило перед собой ЦЕЛИ:

► Обеспечение растущих потребностей энергетики РК в Экибастузских углях за счет

технического развития производства в соответствии с одобренной Правительством

Республики Казахстан «Концепцией развития угольной промышленности Республики Казахстан на период до 2020 года»;

► Соблюдение государственных интересов в вопросах гарантированного развития

энергетических и добывающих мощностей;

► Сохранение и улучшение социальной обстановки в Экибастузском регионе.

 

ЗАДАЧИ, стоящие перед «Богатырь Комир»:

► Поддержание и увеличение производственной мощности предприятия;

► Улучшение качества угольной продукции в интересах энергетиков;

► Снижение эксплутационных затрат.

► Повышение производительности труда;

► Замена физически изношенного оборудования;

► Сокращение вредных воздействий на  окружающую среду.

 

Проекты и инвестиции

Начиная с 2005 года, «Богатырь Комир» осуществляет на разрезе «Богатырь» и «Северный» планомерный переход на автомобильно-конвейерную технологию транспортировки угля на поверхность с его усреднением и непрерывной погрузкой в полувагоны.

Внедрение авто-конвейерной технологии позволит не только сохранить текущую мощность предприятия, но и увеличить добычу угля для обеспечения прогнозируемого роста спроса на уголь со стороны энергетиков Казахстана и России. Данная технология позволит:

► Минимизировать негативное влияние углубки горных работ;

► Модернизировать действующее производство с заменой оборудования и технологий на новое;

► Рационализировать порядок отработки запасов в границах горного отвода;

► Снизить время оборота вагонов в 2,5 раза и внедрить процессы точной загрузки без расцепки составов.

При выполнении намеченных целей для перехода на автомобильно-конвейерную технологию транспортировки угля на поверхность с его усреднением и непрерывной погрузкой в полувагоны:

На разрезе «Богатырь»:

► В 2006 году Компания совместно с Германской фирмой «Виллибалд – Штрек» и Казахстанским проектным  институтом ТОО «Карагандагипрошахт и К» разработали «ТЭО перехода на автомобильно-конвейерную технологию с усреднением угля на разрезе «Богатырь» с поэтапным увеличением его мощности до 40,0 млн. тонн в год»;

► С 2005 года по 2008 год на разрезах компании внедрена авто-железнодорожная технология с применением одноковшовых экскаваторов, большегрузных самосвалов, а также конвейерно-железнодорожная технология по усреднению угля, что является промежуточным этапом перехода на циклично-поточную технологию добычи, усреднения и погрузки угля. Добыча угля осуществляется одноковшовыми экскаваторами с погрузкой в большегрузные автосамосвалы (грузоподъемностью 90-130 тонн), которые, в свою очередь, транспортируют уголь до пунктов формирования штабелей с усредненным углем. Погрузка усредненного угля из штабелей в железнодорожные полувагоны осуществляется роторными экскаваторами;

► В период 2008-2010годах реализован инвестиционный проект на сумму 2880 млн. тенге по реконструкции транспортной схемы для подготовки фронта работ под строительство объектов циклично-поточной технологии разреза «Богатырь» участки 5, 6, 9, 10. Реализация данного проекта позволила:

- подготовить площадки под строительство объектов циклично-поточной технологии;

- сократить среднюю дальность транспортировки угля с 16,2 км в 2006 году до 12,9 км в 2010 году;

- сократить протяженность железнодорожных путей угольного комплекса на 19,4 км и 128 стрелочных переводов;

► Ведется подготовка фронта горных работ для формирования постоянного внутреннего вскрышного отвала на стационарном борту участка 5;

► До 2020 года будет осуществлен заключительный этап полного перехода разреза «Богатырь» на автомобильно-конвейерную технологию транспортировки угля на поверхность с его усреднением и непрерывной погрузкой в полувагоны, с поэтапным увеличением его производственной мощности до 40,0 млн. тонн в год. При данной технологии предусматривается применение современного высокопроизводительного оборудования: одноковшовых экскаваторов, большегрузных автосамосвалов; строительство дробильно-перегрузочных пунктов; системы магистральных и подъемных конвейеров; усреднительно–погрузочного комплекса, в состав которого входят приемные и отгрузочные конвейеры, штабелеукладчики, погрузочные машины, погрузочные пункты с весодозированной погрузкой угля в железнодорожные маршруты без их расцепки по кольцевой схеме подачи.

 

На разрезе «Северный»:

► В 2005 году внедрена авто-железнодорожная технология, где добыча угля осуществляется одноковшовыми экскаваторами с погрузкой в большегрузные автосамосвалы (грузоподъемностью 90 тонн), которые, в свою очередь, транспортируют уголь до пунктов формирования штабелей с усредненным углем. Погрузка усредненного угля из штабелей в железнодорожные полувагоны осуществляется роторными экскаваторами.

► В период с 2010 по 2020 год мощность разреза «Северный» сохранится на уровне 10,0 млн.т. в год. Будет осуществлен заключительный этап полного перехода разреза «Северный» на автомобильно-железнодорожную технологию транспортировки угля с его усреднением и выполнена реконструкция транспортной схемы с демонтажем существующих и строительством новых железнодорожных станций, с подготовкой фронта горных работ для формирования постоянного внутреннего вскрышного отвала на стационарном борту участка 1. При данной технологии предусматривается применение современного высокотехнологичного оборудования: одноковшовых экскаваторов, большегрузных автосамосвалов.

► После 2020 года предусматривается переход на новую технологию транспортировки угля на поверхность с его усреднением и непрерывной погрузкой в полувагоны с поэтапным увеличением производственной мощности разреза и формированием постоянного вскрышного отвала на участке 1.